Notre société Greenolis développe sa solution Rétrogaz diesel depuis 2022. Pour instruire ce dossier, nous avons approché le Ministère de la Transition Écologique pour connaître sa position dans le domaine de la conversion du diesel au GPL.
Il nous a été indiqué qu’il n’y avait pas d’objection de principe à la conversion au gaz des véhicules diesel et que même il existait déjà un code administratif G2, prévu à l’arrêté du 9 février 2009 relatif aux modalités d’immatriculation des véhicules et que les véhicules diesel ainsi convertis seraient par conséquent éligibles à la vignette Crit’Air 1 au titre des véhicules gaz de l’Arrêté du 21 juin 2016 établissant la nomenclature des véhicules classés en fonction de leur niveau d'émission.

Nous avons alors poursuivi l’instruction de ce dossier avec le Ministère de la Transition écologique pendant plusieurs mois avec pour objectif au-delà de l’accord de principe, de mettre en œuvre effectivement la conversion au gaz des véhicules diesel du parc français En février 2023, le ministère nous a informé de l’adoption de l’instruction ministérielle, qui a officialisé pour les véhicules diesel une procédure RTI similaire aux véhicules essence diffusée à l’ensemble des acteurs en charge de ces réceptions à titre isolé.

Notre offre inédite de conversion des véhicules diesel a été présentée au Salon Drive to Zéro à Paris le 5 avril 2023 en présence des pouvoirs publics ainsi que des acteurs du verdissement des véhicules notamment Mobilians également présents sur ce salon. Notre offre a été présentée successivement à différents salons consacrés à la mobilité (Toulouse, Montpellier) ainsi qu’au salon Equipauto à Lyon.En 2023, nous avions converti au gaz deux premiers véhicules diesel et avions effectivement  obtenu les deux réceptions à titre isolé, la modification des deux cartes grises et les deux vignettes Crit’Air 1 d’une part à Paris et d’autre part à Toulouse.

Nous avons fait une conférence de presse le 11 décembre 2023 illustrée par le véhicule Peugeot 5008 qui avait eu l’obtention d’une vignette Crit’Air 1 à Paris.

Nous avons eu un énorme succès dans les médias, y compris les médias TV et nous avons été submergés de demandes.

Notre proposition a été plébiscitée sauf exception auprès des particuliers, auprès des professionnels, auprès des entités publiques (Ministère de l'Economie, Métropole de Toulouse, Paris Sud...) pour leurs propres flottes.

On ne pouvait donc que se féliciter sauf exception de l'ouverture accordée en février 2023 par le Ministère de la Transition Ecologique de la conversion des véhicules diesel au GPL.

Cette communication redonnait ses lettres de noblesse au GPL et redynamisait l'activité d'un secteur atone en France comparé à d'autres pays d'Europe.

Ainsi le GPL apparaissait dans le cadre de la transition écologique comme une énergie de transition entre les carburants classiques et la solution tout électrique.

Au cours de nos échanges avec le Ministère de la Transition Écologique, il s’est avéré que l’exigence réglementaire de la présence d’un bouton de commutation du carburant permettait de continuer à rouler dans une ZFE avec une vignette Crit’Air 1 en mode carburant d’origine soit avec 0% de GPL.

Nous avons convenu que nous devions traiter ce point au moins pour les véhicules diesel et de fait devenir mieux disant que les conversions de véhicules essence au GPL qui permettent de rouler dans une ZFE avec une vignette Crit’Air 1 en mode carburant essence soit avec 0% de GPL.